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例如,波音决定研制喷气式客机,最大的动因是喷气式客机比当时美国所有的客机性能都更好,速度也更快,一旦建成就能改变整个航空业的现状,使航空服务大上一个台阶。这是非常具有现实意义的一个挑战。当然,还因为它会将波音推向空运时代的最前列。而麦道公司显然缺乏这种冒险精神,那时道格拉斯就说:“第一个制造喷气式飞机的公司是令人钦佩的,但道格拉斯的目标是制造最好的飞机,争取最大的成功。”也就是说,道格拉斯认为报表上疯涨的数字才是成功。不敢领头拓荒导致自己曾经占优的军用飞机市场也丢失了是麦道公司败北的重要原因之一。

资料显示,上述公司营业范围均围绕汽车展开,包括汽车零部件及配件制造、计算机技术开发、技术进出口及货物进出口等。深涛生活服务(广东)有限公司的公司名称看似与汽车无关,但其经营范围除了家庭服务业,也包括汽车零售、汽车销售及技术进出口。上述6家汽车公司的法定代表人及高管,分别为刘俊、刘浩及王全喜。据了解,2018年8月份,恒大与FF成立恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团(下称“恒大FF”)后,许家印也是派出上述三位干将任副总裁。此外,上述公司的注册地均位于广州市南沙区,这里正是恒大与FF造车工厂落地的地方,是许家印“造车梦开始的地方”。

不想到了2004年,空客的销售额就超过了波音。空客320在单通道窄体客机市场较737更具竞争力,空客380虽然在商业化方面比较失败,但也证明空客的技术实力不容小觑。两家居于同一行业领导地位的公司有很多相似之处,这也与我们前面所分析的航空产业链业态有关。但两家公司也有各自的特点。比如,空客在窄体飞机上出货量领先,而波音则在宽体飞机上出货量领先。大飞机领域波音有777,空客有A330。

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最重点:美元强周期下,中国市场会怎样?随着美国经济的强劲,制造业的复活,全球美元回流美国的速度在今年明显上升,但是在二季度有所停滞。但是,随着土耳其里拉的崩盘,新一轮汇率调整拉开序幕。目前美元正经历着新一轮强美元周期,尽管二季度美元指数走强趋势有所停滞,主要围绕在95附近震荡徘徊,但不少人士认为,美国经济的强劲表现、美联储货币政策回归正常化以及特朗普一系列政策举措都在支撑未来美元继续走强。

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