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为了降低成本、提高利润、抢占市场先机,波音采取了改良老机型应对市场需求的下策。波音737机型20年历史上曾发生过20多次安全事故,致超千人死亡,737MAX8这两次空难丧生的人数达到了历史死亡人数的1\/5。就像有些癌症的潜伏期特别长一样,空前频次的空难似乎对波音公司发出了某种预警。

二、过会企业利润统计:IPO利润门槛大幅提高虽然证监会最近答记者问称对IPO企业的利润要求没有硬性提高,但数据显示,实际审核过程中证监会对拟IPO企业的利润门槛大幅提高,上会前一年不同利润区间过会率情况具体如下(不含撤材料企业):从过会率上看,不考虑撤材料的企业,上会最近一年归母净利润低于7000万的企业过会率约为15%,7000万到1亿利润的过会率为55.56%,净利润1亿以上的企业过会率为84.31%,净利润1亿以上企业的过会率显著高于净利润水平较低的企业。

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747之后,波音的经济形势开始好转。但随着飞机乘客数量的进一步增加,波音公司的竞争对手也在迅速成长,除了需要应付国内麦道、洛克希德等公司的竞争外,在国际上还得面对来自欧洲的空中客车公司(Airbus)的威胁。到了90年代,波音737的多次坠机又让波音陷入泥潭里。1991年,波音737-200机型的联合航空585号航班飞往科罗拉多泉机场。在准备降落时飞机突然失控翻滚,机组人员虽竭尽全力与飞机搏斗但仍无力回天,飞机最终还是坠毁在了机场附近,机上25人全部遇难。

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此前有分析师称,“南船北船”合并后,新集团营业收入有望超过5000亿元,将成为全球市值最高的造船公司。新京报讯(记者 林子)“南船北船合并”已在业界流传多年,分拆20年以来,如今或终于成真。7月1日晚间,中国船舶、中船防务、中国重工、中国海防、中国动力、中船科技、久之洋、中国应急等8家上市公司同时发布公告称,中国船舶工业集团有限公司(以下简称“中船集团”)正与中国船舶重工集团有限公司(以下简称“中船重工”)筹划战略性重组,有关方案尚未确定,方案亦需获得相关主管部门批准。

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