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笔者大学刚毕业时在航空621研究所工作,研究所下属公司就生产飞机刹车片供给波音、空客的主要机型和俄罗斯的图157等,当时还以为航空工业非常高大上,然而生产车间并非如此,还不如公司里另一个生产高尔夫球的事业部赚钱。2唯二之一的寡头1997年,波音公司和美国麦道公司合并,使其一举变成当时世界最具竞争力的公司,从而奠定了今天波音在世界航空业几乎不可撼动的地位。

通常对企业决策影响最大的因素是利润率,企业希望追求更高的利润率、更高的市场规模、更高的收入规模等等,这是领先企业的经济标准。在追求利润率和增长的压力之下,企业CEO会选择放弃追求创新产品转而采取保守做法。波音公司正是因为陷入了这样的价值网依赖当中,而摒弃了以往的创新、冒险精神。经此事故重创,波音是否也该反思一下,为了抢占市场而枉顾他人生命,为了扩大规模而不惜选择捷径,这是否真的能使企业获益而非带来风险?是否符合波音一贯的历史传统?

2005年7月至2011年4月,任海南省政协副秘书长、机关党组成员;2011年4月至2012年1月,任海南省陵水县委副书记,县政府副县长、代理县长(副厅级);2012年1月至2018年2月,任海南省陵水县委副书记,县政府县长(副厅级),海南国际旅游岛先行试验区工委委员、管委会副主任(兼);

天津财政收入缩水明显,“挤水分”是重要原因。今年年初,占天津GDP一半以上的滨海新区核减2016年GDP幅度超过30%。从最先被曝出数据造假的辽宁的案例来看,GDP、财政收入负增长的态势延续了两年时间。更多的省份围绕推动高质量发展,在做实财政收入数据,非税收入被压缩得较为明显。如湖南,湖南上半年地方收入1527亿元,同比增长0.17%。其中,税收收入增长16.4%,非税收入降幅达到22%。

两家公司不断在竞争中进步,促成了全球飞机制造行业不断向前发展。尽管目前空客在发展上对比波音略逊一筹,但其对波音的挑战却是实打实的。空难发生后,许多航空公司都已经在考虑改用空客的飞机替代原先准备订购的波音737MAX飞机。而据统计,空客的A320neo系列飞机目前已经获得了100多家客户超过6500架的确认订单,在同级别飞机市场份额中占比达60%。

尽管在华遭遇困境,但FCA还是将希望寄托于Jeep身上。去年FCA公布了下一个五年计划,主要的核心是弱化菲亚特、克莱斯勒两大品牌,重心发力玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧以及Jeep,而在国内FCA则押注Jeep,打算到2022年Jeep将在中国推出8款全新或改款车型,其中2款为中国特供。

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