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歼-10A战斗机此外,歼-10A战斗机是一种制空型战斗机,缺乏对地攻击能力,也没有隐身设计,竞争力显然不如市面上的先进多用途战斗机。直到歼-10B出现,歼-10才具备完整的多用途作战能力。歼-10B战斗机而由于整体上难以满足我军的需求,歼-10B装备数量不大,而是进一步改进为歼-10C战斗机。但歼-10C列装的时间也较晚,歼-20战斗机已经初步形成战斗力。歼-10C除了可以取代部分老旧退役战机外,已经不再是我军急需的机型。

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歼-10战斗机而歼-10作为我国独立研发的一种战斗机,尺寸、性能都与F-16十分接近,理应是F-16的合适对手,用于出口创汇最好不过。但遗憾的是,诞生十几年来,歼-10战斗机却没有出口到任何一个国家,只装备了中国空军。歼-10战斗机这背后的原因,其实是多方面的。歼-10战斗机首飞于2003年,此后几年之内都是我国自主研发的最先进的战斗机,属于是“国之重器”,自然不能出口。歼-20服役后,歼-10的重要性下降,但中国空军大量的旧式战机亟待换装,因此需要优先供应自用,无法广泛出口。

今日视点:积极应对国内外经济变化 货币政策可稳健中性偏积极■阎岳从5月份金融数据可以看出,实体经济融资需求仍然旺盛,而金融市场和资本市场也有比较强烈的流动性需求。再加上美联储加息窗口的来临,这些对央行后续货币政策工具的选择构成了考验。笔者认为,在货币政策坚持稳健中性取向的同时,在具体操作上可以偏积极一些,以满足国内各领域对流动性的合理需求。

俄制AL-31发动机当然,歼-10系列战斗机使用的是俄罗斯AL-31系列发动机,也是这一机型始终无法出口的原因之一。如果出口的歼-10安装俄制发动机,这一合同就必须得到俄方批准通过。而俄方显然不愿意看到国际军贸市场上出现一个新的对手。国产“太行”发动机

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